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受梅姬颱風影響,台北捷運高架平面路段(圓山站至淡水站「列車行駛路段為民權西路站至象山站」、新北投站、小碧潭站及文湖線),因風速已達停駛標準,目前暫停營運,後續將視天候狀況適時調整。淡水信義線、松山新店線、中和新蘆線與板南線維持營運,並視實際狀況彈性調整班距。

「淡海輕軌」是北台灣第一個輕軌系統,也是台灣首例執行「國車國造」的重要計畫,新北市捷運工程局長趙紹廉表示:台灣軌道產業長期過度仰賴國外廠商,採購與維修成本高,新北市政府從招標策略下手,藉由後續擴充方式,將安坑、淡海二期、五股、八里與三芝輕軌納入擴充項目,把輕軌市場做大,吸引國內廠商與國外專業設計廠商技術合作參與投標,淡海輕軌由台灣車輛股份有限公司與德國福伊特公司(Voith Engineering Service)跨國合作,依據規範共同設計、製造、測試並取得德國第三公證單位南德公司的驗證,完整導入車輛設計與系統整合能力,進行關鍵技術轉移,協助國內建立自主的軌道車輛工業與零組件供應鏈,目標在民國一百一十四年將輕軌零組件國產化推展至五十%以上。

國內軌道車輛與機電系統採購長期以來大都採取國際標,大部份標案皆由國外廠商得標,苦於國外廠商不願將車輛系統的關鍵技術移轉給我國廠商,台灣的軌道產業努力了二十多年,仍停留在組裝、代工階段。新北市政府希望藉由淡海輕軌國車國造計畫推動,打破國內軌道產業長期受外商壟斷系統技術的現況,協助國內廠商取得輕軌車輛製造的關鍵技術,包含模組化車體、百分百低底盤、轉向架、牽引動力與儲能裝置,同時培養軌道專業人才,扶植國內軌道工業,讓國內輕軌系統朝向單純化、最佳化、本土化目標前進,有效降低建置、營運及維修成本,也可確保後續系統擴充的相容性,新北市未來整體輕軌路網系統將共用一座五級維修機廠,建置面積約可節省八萬八千平方公尺,可降低機廠維修設備採購費用約十二億元,各路線的備品與耗材也因機電系統單純化可彈性調度,列車維修費用預估一年約可省下二千四百萬元。

局長趙紹廉說:「技術深耕是軌道車輛達成國產化的重要關鍵!」,在推動台灣第一次輕軌列車國車國造的過程,確實遭遇不少難題,除要將歐洲車輛設計技術轉移需協調整合大量文件資料外,輕軌車體採用不銹鋼製造,銲接管理為工作重點,要克服不銹鋼全焊接容易變形的問題,廠商特地培訓三位同仁取得專業銲接工程師證照,另投資購置軟硬體,建立一個全新的生產線,要確保車身膠合品質,特別設置密閉且溫度、溼度控制良好的專用廠房,並透過雨漏測試確認車身防水性能,經由施工在地化、工法分析與問題反饋,讓國產化的製造團隊充份掌握車輛的特性。

「產業本土化也是淡海輕軌推動國車國造的重要目標!」趙紹廉表示,淡海輕軌列車全車在台灣組裝,國內廠商逐步掌握關鍵技術與設備規範後,可於國內挑選適合的零件供應商,或配合國內研究單位協助廠商開發,協助國內建立自主的軌道車輛工業、零組件供應鏈與培育相關生產技術人才,創造就業機會,目前初步規劃國產化項目為車體結構、車內空調、客室玻璃、客室座椅、車上燈具、駕駛台、轉向架框等,預期可創造國產化產值至少新台幣三十八億,後續營運維修商機達三十億元以上,若將其他縣市輕軌電車建設及後續維運費用納入,國產化商機將可達一百四十四億元以上。

捷運工程局表示,淡海輕軌第一期路網全長九.五五公里,設十四個車站,目前進度已逾三十四%,預定於一○七年底完工,第一列車將於今年十一月運抵現場測試,全部十五列車將陸續於明年八月份完成生產,捷運工程局將加強與相關單臺中市潭子區SM道具位溝通協調,提升效率以利早日完工,並作為國內輕軌系統國產化計畫之指標。

旺報【記者郭芝芸╱台北報導】

國泰台大產學合作團隊20日公布首次2017年經濟展望預測為1.2%,為目前預測機構中最低預估值。中央大學經濟系教授徐之強表示,雖然出口微幅提振,但新政府在兩岸關係、勞工及年金政策上的不確定性,恐壓抑民間消費與企業投資的成長力道,尤其兩岸關係對觀光消費影響更加明顯。

徐之強表示,雖然美國在年底升息機率很高,也意味著2016年到2017年美國經濟成長開始轉強,國泰台大產學團隊預測,2017年美國經濟成長率將達2.7%;不過,美國經濟成長對台灣的直接影響較中國大陸小,台灣出口有近4成來自中國大陸,雖然大陸經濟降幅不大,加上著重供給側改革,經濟上對台影響不大,但重點在於兩岸關係政策的不確定性因素,對服貿、貨貿的影響甚深。

對於2016年及2017年台灣經濟展望,徐之強指出,雖然今年第3季、第4季的出口小幅度改善,但仍較疲弱,且2017年上半年觀光業的服務輸出,恐受到兩岸關係衝擊,加上2016年同期基期較高,恐出現明顯降幅;而企業投資也受到勞工、年金政策影響,缺乏成長動力,因此,保守估計2016年經濟成長率為0.8%、2017年為1.2%,較其他預測機構來得低。

除了兩岸因素外,徐之強認為,英國脫歐的談判進度與歧見、美國總統大選結果及美國聯準會的升息腳步,都是影響2017年台灣經濟成長的海外主要因素。

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